(1) Rothlú neamh-chomhsheasmhach an acastóra
Ag an gcéim seo, tá go leor cásanna in innealra trom agus i bhfeithiclí mo thíre le linn an phróisis tiomána. Tá deacrachtaí agus dúshláin áirithe ag rothaí stiúrtha na bhfeithiclí innealra trom seo. Nuair a bhíonn siad ag casadh i gcónaí, is dócha go mbeidh siad le feiceáil ar an roth stiúrtha. Tá sé níos troime agus níos deacra a rialú, agus tá an tiománaí an-strenuous le linn na hoibríochta stiúrtha, agus níl sé éasca filleadh ar an staid agus na fadhbanna cearta. Mar sin féin, tá go leor fadhbanna agus cúiseanna ann de bharr stiúradh trom acastóirí feithiclí tromshaothair. D’fhéadfadh sé a bheith ina chúis le teip lámh chnuasaigh an roth stiúrtha, nó an fhadhb a bhaineann le sá an chnuasaigh stiúrtha, nó fiú cineálacha éagsúla eile. Cúiseanna agus fadhbanna. Dá bhrí sin, i bpróiseas tiomána sonrach carr, is minic go mbíonn seans ann go dtarlóidh an cineál seo fadhbanna agus teipeanna sábháilteachta. Nuair a tharlaíonn siad, ba cheart go ndéanfadh teicneoirí agus oibreoirí níos gairmiúla breithiúnais agus cigireachtaí níos gairmiúla agus níos mionsonraithe chun an fhadhb a aimsiú. Ar an mbealach seo, is féidir oibríochtaí cothabhála agus láimhseála stiúrtha gluaisteán a dhéanamh a thuilleadh
(2)Tras-seoladhneamhord agus scipeáil
Is beag seans go dtarlóidh an cineál seo staide agus faidhbe tar éis don charr a bheith i bhfearas nuair a bhíonn an carr i bhfearas, nó nach bhfuil sé éasca oibriú le linn athrú fearas an tiománaí, agus ní furasta é a athrú go ceann níos oiriúnaí. Maidir leis an bhfearas riachtanach, is furasta cúlú fiú tar éis na hoibríochta aistrithe. Is í an chúis atá leis an bhfadhb seo den chuid is mó ná saincheisteanna sábháilteachta agus teipeanna an luamháin aistrithe agus an seafta aschuir. Féadfaidh feidhmíocht sábháilteachta tiomána carr dul i bhfeidhm go díreach ar shábháilteacht phearsanta agus réadmhaoine an tiománaí agus na bpaisinéirí. Má tá atras-seoladhcliseadh sábháilteachta aistrithe agus fearas le linn tiomáint an ghluaisteáin ar an mhórbhealach, d’fhéadfadh sé dul i bhfeidhm ar an bpróiseas tiomána. Tá sábháilteacht agus cobhsaíocht an chórais ina bhagairt mhór do phearsanra gaolmhar.
(3) Diall acastóra na feithicle le linn tiomána líne dhíreach
Le linn tiomáint sábháilte líne dhíreach feithiclí tromshaothair, ba cheart don tiománaí an roth stiúrtha a rialú go daingean ionas gur féidir leis rith agus tiomáint go sábháilte agus go hiondúil. Má tharlaíonn roinnt scíthe nuair a dhéantar an roth stiúrtha a rialú trí thimpiste, d’fhéadfadh go mbeadh an fheithicil tromshaothair ann. Beidh diall i líne dhíreach, rud atá an-neamhfhabhrach d’úsáid an fheithicil go réidh ag an tiománaí. Tá go leor cúiseanna ann le fadhbanna agus cásanna gaolmhara den sórt sin. Gan faireachán sábháilteachta níos gairmiúla agus níos cáilithe, ní féidir iad a mheas go héasca, go háirithe an difríocht in uillinneacha camóige rothaí clé agus deas na feithicle agus cothabháil agus coigeartú imthacaí an roth tosaigh. Coinníollacha neamhleor, srl.
Tá tiomáint éagobhsaí ann maidir le gluaisteáin a thiomáint ar an mhórbhealach
Faoi láthair, tá staid na tráchta inár dtír an-chasta agus éagsúil. Tá minicíocht agus aimplitiúid úsáid mhórbhealaí ag feithiclí an-mhór, agus déantar na riachtanais agus na caighdeáin maidir le luas agus tonnchrith feithiclí tiomána sábháilte a fheabhsú agus a chur chun cinn go leanúnach. Mar sin féin, d’fhéadfadh fadhbanna agus coinníollacha tonnchrith acastóra a bheith ag go leor feithiclí a tháirgtear inár dtír le linn tiomána sábháilte ar mhórbhealaí, is é sin, d’fhéadfadh go mbeadh tiomáint éagobhsaí, luascadh agus oibriú éagobhsaí roth stiúrtha na feithicle. D’fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar fhadhbanna le sábháilteacht agus cáilíocht bhoinn an ghluaisteáin agus caitheamh agus cuimilt roulette an ghluaisteáin. Tabharfaidh a leithéid de chás fadhbanna sábháilteachta an-láidir don phróiseas tiomána ar fad. Ag an am céanna, nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, tá staid luascáin luas íseal an acastóra, is é sin staid luascáin ar luas íseal, is é sin, nuair a thagann an locomotive trom go líneach agus go mall le linn tiomána leanúnach, bíonn sé is furasta a bheith le feiceáil croith an fheithicil agus tá an treo míchruinn. Ní féidir leis an staid, go háirithe nuair a bhíonn an carr ag casadh, an oibríocht iompaithe a chríochnú ach trí oibríocht rothlaithe roth stiúrtha níos mó a dhéanamh. Tá an ghuais sábháilteachta féideartha an-tromchúiseach, agus is dóichí freisin gurb é comh-lámh idirthréimhseach na feithicle agus mar sin de. Ba cheart go ndéanfadh pearsanra níos gairmiúla fadhbanna agus coinníollacha na gcodanna a sheiceáil agus a iniúchadh.