Is é seo príomhfheidhm anclutch. Sula dtosaíonn an carr, tá sé nádúrtha an t-inneall a thosú ar dtús. Nuair a thosaíonn an carr, luasghéaraíonn an carr de réir a chéile ó staid go hiomlán gan stad. Má tá an traein tiomána (a nascann an carr iomlán) ceangailte go docht leis an inneall, a luaithe a chuirtear an tarchur i bhfearas, rachaidh an carr ar aghaidh go tobann, ach ní thosóidh sé. Tá sé seo toisc go bhfuil táimhe iontach ag an gcarr nuair a théann sé ó stad go stróc ar aghaidh, rud a fhágann chasmhóimint mhór tarraingthe ar an inneall. Faoi ghníomh na huaire frithsheasmhachta inertial seo, titeann luas an innill go gasta faoin luas cobhsaí is ísle (300-500RPM go ginearálta) i nóiméad, agus stopann an t-inneall agus ní féidir leis oibriú, ar ndóigh ní féidir leis an gcarr tosú.
Dá bhrí sin, teastaíonn cabhair ónclutch. Tar éis an t-inneall a thosú agus sula dtosaíonn an carr, déanann an tiománaí céim ar anclutchcos chun an clutch a dhíspreagadh chun an t-inneall a dhícheangal ón líne tiomána, ansin an tarchur a chur i bhfearas, agus ansin an pedal clutch a scaoileadh de réir a chéile chun an clutch a fhostú de réir a chéile. Le linn an phróisis rannpháirtíochta, méadaíonn an chasmhóimint friotaíochta a fhaigheann an t-inneall de réir a chéile, mar sin ba chóir céim an luasaire a chéimniú síos de réir a chéile ag an am céanna, is é sin, ba cheart an soláthar breosla don inneall a mhéadú de réir a chéile, ionas go mbeidh luas an innill i gcónaí a chothabháil ag an luas cobhsaí is ísle gan staonadh. Ag an am céanna, mar gheall ar an méadú de réir a chéile ar chomh docht is atá an teagmháil clutch, méadaíonn an chasmhóimint a tharchuireann an t-inneall chuig na rothaí tiomána tríd an líne tiomána de réir a chéile. Nuair is leor an fórsa tarraingthe chun an fhriotaíocht tosaigh a shárú, tosaíonn an carr ag bogadh ó stad agus luasghéadaíonn sé de réir a chéile.
Aistriú réidh a bhaint amach
I bpróiseas tiomána carr, chun oiriúnú do dhálaí athraitheacha tiomána, is minic go gcaithfidh an córas tarchurtha giaranna éagsúla a athrú chun oibre. Chun athrú fearas an tarchuir fearas a réadú, is iondúil go ngearrtar giar nó meicníocht gearshift eile chun péire fearas den ghiar bunaidh a bhrú amach as an tarchur, agus ansin péire fearas na giaranna eile a iontráil san obair. Sula ndéantar giaranna a aistriú, beidh anclutchní mór an pedal a bheith depressed chun cur isteach ar an tarchur cumhachta chun dícheangail péire meallacach an ghiar bhunaidh a éascú. Ag an am céanna, is gnách go ndéantar sioncrónú de réir a chéile ar luas na coda meallacacha den phéire nua fearas, ionas gur féidir an tionchar agus tú ag dul isteach sa mhogalra a mhéadú go mór. Laghdaithe chun aistriú réidh a bhaint amach. 3. Cosc a chur ar an traein tiomána ó ró-ualú.Nuair a bhíonn an carr i gcoscánaithe éigeandála, mura bhfuilclutch, beidh an t-inneall ceangailte go docht leis an traein tiomána agus laghdófar an luas go suntasach. Dá bhrí sin, ginfidh na páirteanna gluaiseachta go léir nóiméad mór táimhe (d’fhéadfadh a luach a bheith i bhfad níos airde ná an luach a d’eisigh an t-inneall le linn gnáthoibríochta). An chasmhóimint uasta), rud a fhágann go sáraíonn ualach níos mó ná a chumas iompair chuig an traein tiomána, agus a dhéanann damáiste do na codanna meicniúla. Leis an clutch, is féidir an ghluaiseacht choibhneasta a d’fhéadfadh a bheith ann idir an chuid tiomána agus an chuid tiomáinte den clutch a úsáid chun an chontúirt seo a dhíchur. Dá bhrí sin, ní mór dúinn aclutchchun chasmhóimint uasta na traenach tiomána a theorannú chun sábháilteacht a chinntiú.